Европейският съюз въвежда нови общи правила за целия жизнен цикъл на автомобилите – от тяхното проектиране и производство, през ремонта и повторната употреба на части, до рециклирането и окончателното им извеждане от експлоатация.
Това предвижда новият Регламент на ЕС 2026/1738, който поставя значително по-силен акцент върху кръговата икономика в автомобилния сектор.
Запазват се основните цели за новопроизведените автомобили – поне 85% от масата на превозното средство трябва да може да бъде повторно използвана или рециклирана, а най-малко 95% от материалите да бъдат повторно използваеми или възстановими. Променят се обаче методите, по които ще се изчислява и контролира изпълнението на тези изисквания.
Съществена промяна е, че възможността за рециклиране и повторна употреба ще трябва да бъде заложена още при конструирането на автомобила. За превозните средства, получили одобрение от 2032 г., производителите ще трябва да проектират компонентите така, че те да могат лесно да бъдат демонтирани и, когато това е технически възможно, използвани повторно.
Нови задължителни изисквания се въвеждат и за използването на рециклирани материали. От 1 септември 2032 г. най-малко 15% от пластмасата във всеки нов автомобил трябва да бъде произведена от рециклирани отпадъци.
Четири години по-късно, от 2036 г., минималният дял ще нарасне до 25%. Поне една пета от задължителното количество рециклирана пластмаса трябва да произхожда от автомобили, излезли от употреба, или от автомобилни компоненти, свалени при ремонт.
По този начин част от материалите от старите автомобили ще трябва да се връщат директно в производствения цикъл на нови превозни средства.
Особено внимание регламентът отделя на електрическите автомобили и техните най-важни компоненти.
От 2032 г. новите модели трябва да бъдат конструирани така, че батериите, батерийните пакети и електрическите двигатели да могат да бъдат демонтирани и заменяни сравнително лесно, без да се налага разрушаване на останалата част от автомобила.
Тази възможност трябва да бъде гарантирана както по време на нормалната експлоатация и ремонта на автомобила, така и след окончателното му извеждане от употреба.
Още от 2029 г. производителите и сервизите трябва да разполагат със стандартизирана информация за процедурите по демонтиране и подмяна на батерии, компоненти и материали.
Сред основните новости е въвеждането на дигитален паспорт на превозното средство. Достъпът до него ще бъде безплатен, като в паспорта ще се съдържа информация, необходима през различните етапи от живота на автомобила.
Сред данните ще бъдат инструкции за демонтаж на определени компоненти и батерии, информация за количеството използвани рециклирани материали, както и официален каталог на резервните части.
Информацията трябва да бъде структурирана, актуална и съвместима с различни системи, така че от нея да могат да се възползват не само автомобилните производители, но и сервизи и други оператори.
Самите производители ще бъдат задължени да разработват стратегии за кръговост, които да се актуализират поне веднъж на пет години. В тях ще трябва да бъдат описани конкретните мерки за повторна употреба на компоненти, възстановяване на материали и изпълнение на европейските цели.
Регламентът въвежда и по-ясни критерии за определяне кога един автомобил действително е достигнал края на експлоатационния си живот и вече не подлежи на ремонт.
Ако основните критерии не дават категоричен отговор, ще могат да се използват допълнителни показатели, включително техническа оценка на необходимите ремонтни дейности.
Целта е автомобил, който все още може да бъде ремонтиран и върнат безопасно на пътя, да не бъде автоматично обявяван за отпадък.
Предвижда се и облекчение за собствениците. Предаването на излязъл от употреба автомобил в оторизирано съоръжение за преработка или пункт за скрап ще бъде безплатно.
Изключение ще се допуска, когато от автомобила липсват основни компоненти – например двигател, тяговата батерия или значителни части от каросерията.
След приемането на превозното средство операторът ще трябва да издаде електронен сертификат, удостоверяващ неговото унищожаване или обработване.
Значително се затяга и контролът върху износа на употребявани автомобили към държави извън Европейския съюз.
От 1 септември 2031 г. употребяван автомобил ще може да бъде изнесен от ЕС само ако не е определен като превозно средство с изтекъл експлоатационен живот и е технически годен за движение към момента на подаване на митническата декларация.
За всяка кола ще трябва да бъдат предоставени VIN номер, информация за последната ѝ регистрация и документи, доказващи, че отговаря на съответните изисквания.
Проверките постепенно ще бъдат дигитализирани. След въвеждането на европейската информационна система митническите власти ще могат чрез VIN номера автоматично да сверяват данните за регистрацията и техническите прегледи на автомобила.
Ако представените пред митниците документи не съответстват на информацията в националните регистри, износът може да бъде спрян.
Новите европейски правила имат две основни цели – да ограничат износа на автомобили, които на практика представляват отпадък, към държави извън ЕС и да принудят автомобилната индустрия да премине към модел, при който повече части и материали могат да бъдат ремонтирани, използвани повторно и рециклирани.
