Амбициозната цел на Европейския съюз за пълна забрана на нови автомобили с двигатели с вътрешно горене (ДВГ) до 2035 г. е на път да претърпи сериозна ревизия. Комисията по туризъм и транспорт на ЕС (TRAN) се подготвя да разгледа ново предложение, което може да промени бъдещето на автомобилната индустрия и да даде втори шанс на традиционните технологии.
Защо се налага промяна в плановете?
Първоначалната „визия нула“ се сблъсква с икономическата реалност. Спадът в заетостта в автомобилния сектор и голямата разлика в темповете на електрификация между отделните държави членки принуждават Брюксел да преосмисли стратегията си. Въпреки че технологичният напредък в производството на електромобили е осезаем, високите цени и липсата на достатъчно зарядна инфраструктура остават сериозна пречка за масовия потребител.
В съответствие с клаузата за преглед през 2026 г., докладчикът Йенс Гизеке ще предложи по-балансиран подход, който да облекчи натиска върху производителите и да защити интересите на шофьорите.
Новите цели за емисиите: По-реалистични ли са?
Новият проект предвижда значително по-умерени изисквания в сравнение с първоначалните планове за 100% намаление на емисиите:
- За 2030 година: Вместо 55%, емисиите на CO2 за лекотоварните автомобили да се намалят с 30%, запазвайки целта от 55% за леките коли.
- За 2035 година: Отпада пълната забрана за ДВГ. Новата цел е намаление от 90% за леките автомобили и 80% за лекотоварните.
Шанс за хибридите и предизвикателства пред индустрията
Ревизията отваря вратичка за високоефективните хибридни системи. Модели от типа Plug-in хибриди (PHEV) и електрически превозни средства с ДВГ като генератор (REEV/EREV) ще могат да останат на пазара, макар и при строги условия.
Тъй като дори най-модерните хибриди често надвишават бъдещия лимит от 11,4 g CO2/km, производителите ще трябва да прилагат сложна математика. За всеки продаден хибрид компанията вероятно ще трябва да реализира по няколко изцяло електрически автомобила, за да балансира средните си нива на емисии и да избегне солени глоби.
