Водачът първоначално заявил, че сигнализацията не е работила, а НКЖИ и разследващите са категорични, че тя е била задействана преди удара
Шофьорът на бургаския тир, който бе пометен от новия влак „Шкода“ на жп прелез във Враца, проговори след зрелищния сблъсък и постави под съмнение дали звуковият сигнал изобщо може да бъде чут от кабината на тежкотоварен автомобил. Първоначално водачът заявил, че сигнализацията не е работила, но впоследствие коментира пред бТВ: „Вътре в камиона, като бръмчи двигателят, ще го чуете ли това нещо, като свирка? Айде, ако обичате, ме оставете“.
Версията му обаче се разминава с данните на НКЖИ и на експертите, пристигнали на мястото. Според тях светлинната и звуковата сигнализация на прелеза е била задействана при приближаването на влака.
Свидетели, пътували във влака, разказват, че машинистът също е подавал многократни звукови сигнали. По думите на Мария Хинковска пътниците коментирали, че влакът е свирил поне три пъти, след като станало ясно, че камионът навлиза на прелеза. В композицията са пътували около 20 души. Те се разминали без физически травми, но преживели силен стрес от удара.
Сблъсъкът е станал малко след 17 часа на прелез във врачанския квартал „Кулата“. Камионът гондола бил без товар, когато навлязъл върху железния път, а пътническият влак от Монтана за София се врязал в него. Ударът бил толкова силен, че влекачът се отделил от гондолата. Засегнати били контактната мрежа и паркиран наблизо автомобил.
Според НКЖИ автоматичната прелезна сигнализация е била изправна. Звуковият сигнал е продължил да работи и след катастрофата. Председателят на Националния борд за разследване на произшествията в транспорта инж. Бойчо Скробански също посочи, че системата е била задействана към момента на удара.
„Скоростта, участъковата, е 90, но след като е видял, че тирът няма да спре, той е предприел бързо спиране на влака и скоростта е паднала на 70, по негова памет. Няма нарушение на железопътната безопасност, по-скоро това е ПТП, неспазване правилата за движение по пътищата. Автоматичната прелезна сигнализация към момента на удара е била задействана“, заяви Скробански пред бТВ.
Съвсем различна позиция има собственикът на близка зърнобаза Ваньо Петров. Той твърди, че многократно е подавал сигнали за проблеми със сигнализацията и за ограничена видимост на прелеза. „Лично аз съм подавал сигнали сто пъти, че сигнализацията не работи, че няма видимост на тоя жп прелез, но нищо не се случва повече“, заяви той. Местната жителка Венера Петрова също поставя акцент върху силния шум от преминаващите камиони и тежка техника, който според нея затруднява чуването на звуковата сигнализация.
Тези твърдения тепърва трябва да бъдат проверени в рамките на разследването. Към момента официалните данни са, че автоматичната система е работила при катастрофата, а машинистът е реагирал с аварийно спиране, след като е видял тежкотоварния автомобил върху релсите. Разследващите ще трябва да установят и действията на водача на камиона непосредствено преди навлизането на прелеза.
След инцидента вече се обсъжда и допълнително обезопасяване на мястото. Областният управител на Враца Росен Михайлов обяви, че ще настоява за поставяне на механична бариера, за да се ограничи възможността автомобили да навлизат върху релсите при приближаваща композиция.
„За щастие, само от това, че са нанесени материални щети, да вземем поука“, коментира той. Прелезът е бил място и на други инциденти, което ще бъде взето предвид при обсъждането на бъдещите мерки.
